轮胎是汽车的重要零部件之一，犹如汽车的脚。尤其在矿山运输中，就其运输成本来看，轮胎消耗的成本，约占生产运输成本的20%~30%，轮胎的固定成本也随着卡车载重吨位的加大而增加，对于矿用自卸车所使用的巨型全钢工程子午线轮胎而言更是如此。所以，高质量的轮胎配合正确的维护保养，不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时对保障运输安全和降低运输成本具有重要的意义。

而在我国，具有巨型全钢工程子午线轮胎装备研发及制造能力的企业屈指可数。太阳集团tcy8722(中国)有限公司·BinG百科对巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机的研发始于2007年，于2008年一季度具有完全自主知识产权的世界第一台49″-51″特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机带料试车成功。随后继续专注于能够生产更大规格、更高强度和使用寿命的二次法巨型全钢工程子午线轮胎成型机组。

功能及特点

• 两次法成型工艺

我公司最新的巨型全钢工程子午线轮胎成型机采用两次法成型工艺，相比于一次成型法的轮胎钢丝帘线密度要提高4%~7%，因此该机型所生产的轮胎强度更高，相同工况下使用寿命更长。

• 指形正包胶囊反包工艺

我公司独有的“主动正包”技术，可通过动力驱动正包指型片整体同步打开、合拢。避免指型片因长期使用后出现动作不同步现象，优化正包抓取帘布的同步性，同时改善帘布正包过程的“打皱”及指型片受重力影响与帘布边缘刮蹭现象。也可有效减少指型片间的相互磨檫，保护指型片，增加使用寿命。另外，通过左右各18片指形片，尽量增加指形片的圆弧面积以减少指形片数量，使得正包抓取时搭接缝隙更少，提高正包质量。具有胶囊反包和反包杆两种方案供客户按需选择。

• 带独立驱动的正包技术

鉴于巨胎超重的特性，我们的产品在正反包设计上采用带独立驱动的正包技术，即指形片机构以及液压助推盘通过导轨滑块与底座连接，并非集成在机箱主轴上。该技术能够极大的缓解机箱主轴的载荷，防止长期使用后的疲劳变形，可增加设备使用寿命以及重复定位精度。

• 四级纠偏技术

鉴于巨胎半部件超大、超宽、超重的物料特性，常规的纠偏技术很难保证物料在输送过程中达到理想的纠偏效果，我们的产品采用四级纠偏，即：物料小车纠偏—输送机构预导向纠偏—输送模板机械纠偏—输送模板电动纠偏。保证了物料从最初上料到前端贴合的全过程对中，也极大了节省了人力资源成本。

• 全自动卸胎技术

翻转式胎坯卸胎装置也是我们产品的专利技术，卸胎环可移动至定型鼓中心位，通过圆周方向抱紧胎坯，然后环体升降、翻转，将胎坯水平放置于电动胎坯小车上，小车可通过程序控制进出，实现胎坯的全程自动卸胎。